静かだ
チャンバー完全ミイラ化 と サイレンサーの消音材をグラスウールをやめて
ギッチギチにサーモバンテージを芯に巻きつけて閉じた。
最初はわからなかったけれど効果絶大。
かなり静かになりました。
配達にアップ 通勤にキャノ
コレと言ってトラブルもなく元気です。
なので、コレと言って書くことがありません・・・。
あぁそうそう、キャノのフロントタイヤ発注したら
入荷予定日が ９月５日 の予定ですって・・・
遅ッ！
ギッチギチにサーモバンテージを芯に巻きつけて閉じた。
最初はわからなかったけれど効果絶大。
かなり静かになりました。
配達にアップ 通勤にキャノ
コレと言ってトラブルもなく元気です。
なので、コレと言って書くことがありません・・・。
あぁそうそう、キャノのフロントタイヤ発注したら
入荷予定日が ９月５日 の予定ですって・・・
遅ッ！
チャンバ補修
はい、rori殿が気にしたようにキャノ修理は山の中。
今借りている我が家の庭です。
どこでも弄れるようになりましたよ。
いつの間にやらワタクシもジャイロ乗りの端っこ辺りに仲間入り出来たのやもしれません、
北陸三輪會とC１殿のせいで(笑
自己責任!?
いや〜〜〜、やっぱ北陸三輪會とC１殿のせいだな、わっはっは。
爆音ちゃん ＆ 異音 を発するようになったアップ。
一先ず、サイレンサー内にギッチギチにサーモバンテージ巻いたろ、
と思ったら、チャンバーが異常にグラついているのですよ。
スイングしてフランジボルトを見てみたら
外れてるジャン！
なんだ、爆音ちゃんも異音もこれが原因だったのか。
シリンダとエキパイが密着してないんだもの、
そりゃ〜、音もうるさくなるって（笑
まぁ問題解決したのですがせっかくサーモバンテージ買ったので
サイレンサー内もギッチギチ。
外側も完全ミイラ化しました。
なんかすげぇ重くなった
エンジン掛けてみたら
何かスゲェアイドリング高いんですけど…
キャブ弄っても ３０００回転のまま ぜんぜん下がらない。
でもきっとひとっ走りすれば絶対下がるはず。
両津まで用事があるのでそのまま走り出す。
信号待ち。
やっぱ止まっちゃったよ。
信号待ちの間にアイドリングスクリュー一回転締めこみ。
１２００回転でアイドリング。
用事を済ましてアイドリングが １５００回転から２０００回転辺りでキープできるように調整して完了。
どちらかと言うと走行中はかなり音を抑えられた気がするのですが、
アイドリング時がウルサイ気がする（−−；
今借りている我が家の庭です。
どこでも弄れるようになりましたよ。
いつの間にやらワタクシもジャイロ乗りの端っこ辺りに仲間入り出来たのやもしれません、
北陸三輪會とC１殿のせいで(笑
自己責任!?
いや〜〜〜、やっぱ北陸三輪會とC１殿のせいだな、わっはっは。
爆音ちゃん ＆ 異音 を発するようになったアップ。
一先ず、サイレンサー内にギッチギチにサーモバンテージ巻いたろ、
と思ったら、チャンバーが異常にグラついているのですよ。
スイングしてフランジボルトを見てみたら
外れてるジャン！
なんだ、爆音ちゃんも異音もこれが原因だったのか。
シリンダとエキパイが密着してないんだもの、
そりゃ〜、音もうるさくなるって（笑
まぁ問題解決したのですがせっかくサーモバンテージ買ったので
サイレンサー内もギッチギチ。
外側も完全ミイラ化しました。
なんかすげぇ重くなった
エンジン掛けてみたら
何かスゲェアイドリング高いんですけど…
キャブ弄っても ３０００回転のまま ぜんぜん下がらない。
でもきっとひとっ走りすれば絶対下がるはず。
両津まで用事があるのでそのまま走り出す。
信号待ち。
やっぱ止まっちゃったよ。
信号待ちの間にアイドリングスクリュー一回転締めこみ。
１２００回転でアイドリング。
用事を済ましてアイドリングが １５００回転から２０００回転辺りでキープできるように調整して完了。
どちらかと言うと走行中はかなり音を抑えられた気がするのですが、
アイドリング時がウルサイ気がする（−−；
ぎゃーーーー！
仕事上がりにひとっぷ風呂浴びて帰路に就く。
自宅まで１キロ地点。
ギャーーーーーーー!!!!
！！？
ななななんですのん？？
物凄い音を立てて失速。
ギャーーーー っと音を立てたままエンジンは止まらずアイドリング状態。
９時過ぎと言えば佐渡では夜更けだ。
近所の人が出てくる前になんとかせねば。
突然の事でパニクリ。
焼きつきならば、放っておいてもエンジンは止まるのだけれど、
止まらないからあわてました。
キーをひねりエンジン停止。
ベルト切れたか？？
ちょこっとセルを回してみる。
ギャーーーっ
うわぁ… だめだ〜クランク系かなぁ？
またベアリング潰れたかなぁ。
さてどうしよう。
このままここに放置しようかと思いましたが、キツイ坂は既に登り切っていた。
残るは緩い上り坂、自宅まで約１キロ。
押すべ！
汗だくでした。
くたびれた（＞＿＜；
せっかく風呂上がりだというのに、自宅に戻って水シャワーさっと浴びましたよ。
翌朝、セルを回してみる。
ギャー と鳴るけれどエンジンはかかる。
圧縮もしっかりしている。
このお話を mixi にアップしたところ皆様、おそらくベルトが切れたんだろうとのアドバイス。
そのアドバイス通り、どうやら駆動系のようだ。
この日、幸いにして自宅の方にモンキーを搬送していた。
モンキーでいったん店に行き、車に工具を積んで自宅に戻る。
駆動系を開いてみると…
ラッキー♪
プーリー側のセンターナットが緩んでるだけで済みました〜。
前回、アップでもやったんですがあの時は ギャー の中にも
ちゃららん ちりりん みたいな音が混じっていたのですが、
今回はそういった類の音は混じらなかったのでちょいビビっていたのですが良かった〜〜〜。
ナット締めこんで修理完了。
自宅まで１キロ地点。
ギャーーーーーーー!!!!
！！？
ななななんですのん？？
物凄い音を立てて失速。
ギャーーーー っと音を立てたままエンジンは止まらずアイドリング状態。
９時過ぎと言えば佐渡では夜更けだ。
近所の人が出てくる前になんとかせねば。
突然の事でパニクリ。
焼きつきならば、放っておいてもエンジンは止まるのだけれど、
止まらないからあわてました。
キーをひねりエンジン停止。
ベルト切れたか？？
ちょこっとセルを回してみる。
ギャーーーっ
うわぁ… だめだ〜クランク系かなぁ？
またベアリング潰れたかなぁ。
さてどうしよう。
このままここに放置しようかと思いましたが、キツイ坂は既に登り切っていた。
残るは緩い上り坂、自宅まで約１キロ。
押すべ！
汗だくでした。
くたびれた（＞＿＜；
せっかく風呂上がりだというのに、自宅に戻って水シャワーさっと浴びましたよ。
翌朝、セルを回してみる。
ギャー と鳴るけれどエンジンはかかる。
圧縮もしっかりしている。
このお話を mixi にアップしたところ皆様、おそらくベルトが切れたんだろうとのアドバイス。
そのアドバイス通り、どうやら駆動系のようだ。
この日、幸いにして自宅の方にモンキーを搬送していた。
モンキーでいったん店に行き、車に工具を積んで自宅に戻る。
駆動系を開いてみると…
ラッキー♪
プーリー側のセンターナットが緩んでるだけで済みました〜。
前回、アップでもやったんですがあの時は ギャー の中にも
ちゃららん ちりりん みたいな音が混じっていたのですが、
今回はそういった類の音は混じらなかったのでちょいビビっていたのですが良かった〜〜〜。
ナット締めこんで修理完了。
しゅうり
しばらく乗らんかったら動かんなった。
直してくれぇ。
と言う事で、本日は親父の原チャ修理。
これもディオなんですよね〜。
しかも AF34。
先日、購入したパーツリストにもばっちり載っています。
キャブオーバーホールしてついでに駆動系御開帳。
プーリーもちょいヘタってますねぇ。
ウエイトローラーは面減りしてます。
さてこのグリーンのウェイトローラーはいったい何グラム何でしょう？
パーツリストの部品番号から察するに 8.5ｇ かな？？
8.5ｇ のウエイトローラーは持っていません。
8.5*6＝51ｇ
7.5*3 9.5*3＝51ｇ
総重量は同じだからええやろ（−−；
ハイスピードプーリーとベルトくらい入れたいなぁ…
いやいや待て待て、オレが乗るんじゃなかったわ…。
でもこんなママさんスクーターがめちゃくちゃ速かったらウケルなぁ… ウズウズ（＾＾ゞ
駆動系閉じてエアクリーナーボックスつけて
キック！ キック!! キック!!! ・・・
全然掛からん（汗
キャブにガソリンきてるし…
排気も ポッポ ポッポ 出てるし、これでいいハズだ。
キック！ キック!! キック!!! ・・・
掛った！
うほーーーっ スッゲー白煙。
直してくれぇ。
と言う事で、本日は親父の原チャ修理。
これもディオなんですよね〜。
しかも AF34。
先日、購入したパーツリストにもばっちり載っています。
キャブオーバーホールしてついでに駆動系御開帳。
プーリーもちょいヘタってますねぇ。
ウエイトローラーは面減りしてます。
さてこのグリーンのウェイトローラーはいったい何グラム何でしょう？
パーツリストの部品番号から察するに 8.5ｇ かな？？
8.5ｇ のウエイトローラーは持っていません。
8.5*6＝51ｇ
7.5*3 9.5*3＝51ｇ
総重量は同じだからええやろ（−−；
ハイスピードプーリーとベルトくらい入れたいなぁ…
いやいや待て待て、オレが乗るんじゃなかったわ…。
でもこんなママさんスクーターがめちゃくちゃ速かったらウケルなぁ… ウズウズ（＾＾ゞ
駆動系閉じてエアクリーナーボックスつけて
キック！ キック!! キック!!! ・・・
全然掛からん（汗
キャブにガソリンきてるし…
排気も ポッポ ポッポ 出てるし、これでいいハズだ。
キック！ キック!! キック!!! ・・・
掛った！
うほーーーっ スッゲー白煙。
燃料ポンプ交換 〜 問題点洗い出し
ツーリングを終えて一週間、すっかり風邪をひいて
咳をすると激しく頭がきしむ
たぶん、キャンプで酔っ払って
フガーッ フガーッ といびきをかいてのどを痛めたのでしょう。
一週間はツーリングの荷物も載せっぱなしで放置でしたよ。
まぁエアクリ・燃欠で走れる状態じゃなかったけれど。
はい、問題点洗い出し。
・軟サス
・フロントタイヤ
・燃欠
・エアフィルター
軟いサス。
今しばし現状で我慢。
フロントタイヤ
経年劣化でゴムが痩せたか、なんかボコボコのフロントタイヤ。
これも今月中に交換予定だけど、今しばし我慢。
燃欠症状。
一言、ディオポンプと言ってもいろいろあるんですね〜。
ちっこいキャブのポンプ買ったら同じ事ですからね、そこは気をつけねば・・・。
って事で、いろいろ見ていたら、ファンネル加工したディオキャブとディオポンプと
NS-1のエアフィルターコネクティングチューブにパワフィルをつけた物が出品されていたのですよ。
ディオキャブは要らんから ｔｏｓｈｉ 買うかな〜？
なんて考えているうちに即決で落札されてしまいました。
ちゅ〜ことで…
そこでみた四角いディオポンプを探して落札。
さらに、あのコネクティングチューブ…
あれがあればエアフィルター問題も一気に解決じゃないですか！
しかも、ドリームなんかもそうですが、スポーツタイプのコネクティングチューブは
スクーターのものと違って、きちんとファンネルの形状しているのですよ。
なのでぜひ ＮＳ-1 のコネクティングチューブの部品番号を知りたい。
さらに…
なんだかんだいって、ジャイロに流用できるディオパーツってかなりありますよね〜。
今までは アスパラ大王様に頼っておりましたが、
自分以外にも、後進組の為にもなるだろうしとパーツリスト頼んじゃいました。
ｔｏｓｈｉ には
ＮＳ-1 なんてわざわざ買わんでも
「ホンダ行ってコレとって」
言えばよかったろ〜。
ＮＳ-1 ならたぶんホンダにもパーツリストあるわぇ。
などと言われましたが…。
だって、ボク、常連だけど、君みたいにホンダプリモで駄弁れるほどじゃないし〜〜〜。
ホンダは正規の使い道以外、パーツ流用では絶対教えてくれんしね。
ドリームにクラシックウイング貼りたくてメールで問い合わせただけで
「正規の使い道以外の質問には答えられません。」
って、けんもほろろだったし。
ステッカーでどんな違法行為が出来るってんだー！ って思ったよ。
いんだもーん。
パーツカタログって車両持ってなくても見ててワクワクするしさ。
と言う事で手元に届いたパーツカタログで手元に届いたディオポンプ検証すると…
規制後ですやん。
ん〜〜〜、でもキャブの径自体は変わらんから大丈夫やろ。
と、思ったものの…
キャノのガソリンホース8ｍｍ。
ディオポンプの入り口6ｍｍ。
これって・・・
規制前なら8ｍｍなのかなぁ？？
と言う事で調べました。
どうやらどれも6ｍｍみたいですね。
しかもワタクシが買ったＤＩＯポンプと同じものを シンコーメタルさん の所でも使っていて
問題なく使えると書いてあったので ホッ と胸をなでおろす。
どうやら変換アダプターがあるらしい。
しかし、ホームセンターを回って見たけれど 8ｍｍ〜8ｍｍ 6ｍｍ〜6ｍｍ と
ジョイントはあっても変換されるものはない。
さて困ったどうしよう。
とりあえず耐油ホースだけ買って帰るか。
この耐油ホースも、混合燃料はオッケーだけどガソリン不可ってのが訳わかんね。
でも、別のホームセンターいったら同じホースなのにガソリンオッケーになってるし…。
キャブ周り一新しようと 5ｍｍ 6ｍｍ 7ｍｍ とステンバンド買って帰る。
はい、ということで変換アダプタは使わず、7ｍｍホースで 8ｍｍ側は押し込み
6ｍｍ側はバンドで固定。
問題なく付けられました〜。
ん〜〜〜北陸組はどうやって固定していたのかな？？
見とけばよかった（＞＿＜
ちなみに〜、ネットで見る限り、ケースに直接固定する人が多いようですが、
ワタクシは専用ステーを作成しました。
エアフィルター
パワフィルのコネクティングチューブは千切れてもう使い物になりません。
大体浅すぎるんだよ〜。
もっと グイっ と奥まで差し込めれば問題ないのに。
さぁ、どうしましょ。
さらにステー。
煙突用のものでは薄すぎるみたいです。
残っている方もかろうじて繋がっていますが折れる寸前でした。
ほんと、ぎりぎりセーフで家までたどり着いたって感じだな
チューブ、これはもうほんと探しましたよ。
ＫＮ の改造用コネクティングチューブも33ｍｍはあるのに35ｍｍは無いし・・・。
ノーマルのコネクティングチューブはパワフィル側の差し込み口も見事に一致するモノの
グネグネ曲がってさらに変な角度まで付いてるし…。
ドリームはファンネル状で形は良いけれど径が小さい。
こんな時 パーツ流用の鬼才 moto様 ならばどうするのだろう、
と moto様 の霊を呼び寄せるためにイタコ体質 降霊実験をしてみたけれど
やはりあの M字椅子に座らない限り無理のようだ。
と、いう事で、安いからと ダメ元 で取り寄せたパーツ。
右がディオ 左が NS-1。
NS-1 はファンネル状で悪くはなかったのですが径がデカ過ぎました。
ディオのコネクティングチューブが ポン
まるで専用設計ではないですか！！
ちょうどいい具合に角度も付いていて今まではキャブの角度のせいでリバイブに対して
5度くらい左向きに伸びていたのですが、
ほぼ平行に伸ばす事が出来ました。
ステーはホームセンター物色したのですが、コレだというのは水道管の固定用の物のみ。
蝶つがいが付いていてちょいカッコ悪いけど、かなり頑丈。
径も100ｍｍ でぴったりだし 一先ずこれでいいや。
と買って帰ったらブカブカ。
測ってみたら 100 書いてあるのに 120ｍｍ ですやん。
ゴムぐるぐる巻きで対処。
リバイブと同じ径だからリバイブのステーだけって売ってくれるのかな？
まぁ、とりあえずこれにて一応路上復帰。
咳をすると激しく頭がきしむ
たぶん、キャンプで酔っ払って
フガーッ フガーッ といびきをかいてのどを痛めたのでしょう。
一週間はツーリングの荷物も載せっぱなしで放置でしたよ。
まぁエアクリ・燃欠で走れる状態じゃなかったけれど。
はい、問題点洗い出し。
・軟サス
・フロントタイヤ
・燃欠
・エアフィルター
軟いサス。
今しばし現状で我慢。
フロントタイヤ
経年劣化でゴムが痩せたか、なんかボコボコのフロントタイヤ。
これも今月中に交換予定だけど、今しばし我慢。
燃欠症状。
一言、ディオポンプと言ってもいろいろあるんですね〜。
ちっこいキャブのポンプ買ったら同じ事ですからね、そこは気をつけねば・・・。
って事で、いろいろ見ていたら、ファンネル加工したディオキャブとディオポンプと
NS-1のエアフィルターコネクティングチューブにパワフィルをつけた物が出品されていたのですよ。
ディオキャブは要らんから ｔｏｓｈｉ 買うかな〜？
なんて考えているうちに即決で落札されてしまいました。
ちゅ〜ことで…
そこでみた四角いディオポンプを探して落札。
さらに、あのコネクティングチューブ…
あれがあればエアフィルター問題も一気に解決じゃないですか！
しかも、ドリームなんかもそうですが、スポーツタイプのコネクティングチューブは
スクーターのものと違って、きちんとファンネルの形状しているのですよ。
なのでぜひ ＮＳ-1 のコネクティングチューブの部品番号を知りたい。
さらに…
なんだかんだいって、ジャイロに流用できるディオパーツってかなりありますよね〜。
今までは アスパラ大王様に頼っておりましたが、
自分以外にも、後進組の為にもなるだろうしとパーツリスト頼んじゃいました。
ｔｏｓｈｉ には
ＮＳ-1 なんてわざわざ買わんでも
「ホンダ行ってコレとって」
言えばよかったろ〜。
ＮＳ-1 ならたぶんホンダにもパーツリストあるわぇ。
などと言われましたが…。
だって、ボク、常連だけど、君みたいにホンダプリモで駄弁れるほどじゃないし〜〜〜。
ホンダは正規の使い道以外、パーツ流用では絶対教えてくれんしね。
ドリームにクラシックウイング貼りたくてメールで問い合わせただけで
「正規の使い道以外の質問には答えられません。」
って、けんもほろろだったし。
ステッカーでどんな違法行為が出来るってんだー！ って思ったよ。
いんだもーん。
パーツカタログって車両持ってなくても見ててワクワクするしさ。
と言う事で手元に届いたパーツカタログで手元に届いたディオポンプ検証すると…
規制後ですやん。
ん〜〜〜、でもキャブの径自体は変わらんから大丈夫やろ。
と、思ったものの…
キャノのガソリンホース8ｍｍ。
ディオポンプの入り口6ｍｍ。
これって・・・
規制前なら8ｍｍなのかなぁ？？
と言う事で調べました。
どうやらどれも6ｍｍみたいですね。
しかもワタクシが買ったＤＩＯポンプと同じものを シンコーメタルさん の所でも使っていて
問題なく使えると書いてあったので ホッ と胸をなでおろす。
どうやら変換アダプターがあるらしい。
しかし、ホームセンターを回って見たけれど 8ｍｍ〜8ｍｍ 6ｍｍ〜6ｍｍ と
ジョイントはあっても変換されるものはない。
さて困ったどうしよう。
とりあえず耐油ホースだけ買って帰るか。
この耐油ホースも、混合燃料はオッケーだけどガソリン不可ってのが訳わかんね。
でも、別のホームセンターいったら同じホースなのにガソリンオッケーになってるし…。
キャブ周り一新しようと 5ｍｍ 6ｍｍ 7ｍｍ とステンバンド買って帰る。
はい、ということで変換アダプタは使わず、7ｍｍホースで 8ｍｍ側は押し込み
6ｍｍ側はバンドで固定。
問題なく付けられました〜。
ん〜〜〜北陸組はどうやって固定していたのかな？？
見とけばよかった（＞＿＜
ちなみに〜、ネットで見る限り、ケースに直接固定する人が多いようですが、
ワタクシは専用ステーを作成しました。
エアフィルター
パワフィルのコネクティングチューブは千切れてもう使い物になりません。
大体浅すぎるんだよ〜。
もっと グイっ と奥まで差し込めれば問題ないのに。
さぁ、どうしましょ。
さらにステー。
煙突用のものでは薄すぎるみたいです。
残っている方もかろうじて繋がっていますが折れる寸前でした。
ほんと、ぎりぎりセーフで家までたどり着いたって感じだな
チューブ、これはもうほんと探しましたよ。
ＫＮ の改造用コネクティングチューブも33ｍｍはあるのに35ｍｍは無いし・・・。
ノーマルのコネクティングチューブはパワフィル側の差し込み口も見事に一致するモノの
グネグネ曲がってさらに変な角度まで付いてるし…。
ドリームはファンネル状で形は良いけれど径が小さい。
こんな時 パーツ流用の鬼才 moto様 ならばどうするのだろう、
と moto様 の霊を呼び寄せるためにイタコ体質 降霊実験をしてみたけれど
やはりあの M字椅子に座らない限り無理のようだ。
と、いう事で、安いからと ダメ元 で取り寄せたパーツ。
右がディオ 左が NS-1。
NS-1 はファンネル状で悪くはなかったのですが径がデカ過ぎました。
ディオのコネクティングチューブが ポン
まるで専用設計ではないですか！！
ちょうどいい具合に角度も付いていて今まではキャブの角度のせいでリバイブに対して
5度くらい左向きに伸びていたのですが、
ほぼ平行に伸ばす事が出来ました。
ステーはホームセンター物色したのですが、コレだというのは水道管の固定用の物のみ。
蝶つがいが付いていてちょいカッコ悪いけど、かなり頑丈。
径も100ｍｍ でぴったりだし 一先ずこれでいいや。
と買って帰ったらブカブカ。
測ってみたら 100 書いてあるのに 120ｍｍ ですやん。
ゴムぐるぐる巻きで対処。
リバイブと同じ径だからリバイブのステーだけって売ってくれるのかな？
まぁ、とりあえずこれにて一応路上復帰。
